Benzín folyadék, mely az olajból és egyéb adott adalékanyagokból (gyakran benzol és izooktán) kinyert, volatíls szénhidrogének (főként alkánok, cikloalkánok, aromás szénhidrogének és alkének) keveréke, melyek az üzemanyagként való használat tulajdonságait javítják. Az egyes szénhidrogének molekuláiban általában 5 és 12 közötti szénatom számú alapkeverék van.

A benzín az áramszikrát használó motorok üzemanyagaként szolgál. A leggyakrabban az olaj frakciós desztillációjából készül.

 

További tulajdonságok
A párolhatóság és frakciós összetétel
Ezeket a tulajdonságokat a desztillációs görbe fejezi ki – az üzemanyag párolódó részének a hőmérséklettől való függőségét.

A desztilláció kezdeti hőmérséklete (10 % üzemanyag párolódása) nem lehet magasabb 80 °C-nál, hogy biztosítsa a motorok jól indulását
A desztillációs görbe közepi hőmérséklete (50 % üzemanyag párolódása) nem lehet magasabb 105 °C-nál, hogy biztosítsa a motor működési hőmérsékletének gyors elérését
A desztilláció végének hőmérséklete (90 % üzemanyag párolódása) nem lehet magasabb 190 °C-nál, hogy megakadályozza a nehéz frakciók kondenzálódását a motor belső felületein
Párolási hő
A benzín párolási hője a forráspont hőmérsékletétől és a sűrűségtől függ. 315 – 335 kJ.kg-1 között mozog. A magasabb párolási hőjű benzín jobban hűti a bevezetett keveréket, így a motor hengereinek jobb töltettségét biztosítja.

A detonációval szembeni ellenállás
Ezt a tulajdonságot az oktánszám határozza meg. Minél magasabb az érték, annál nagyobb kompressziós arányú motorokban használható a benzín (magasabb teljesítmény, magasabb hatásfok). Az oktánszám az üzemanyag komponenseitől függ. A legkevesebb ellenállást a detonációval szemben az alkánok, a legtöbbet az aromás szénhidrogének nyújtják. Az üzemanyagok ellenállását lehet növelni:

az üzemanyagok különböző oktán szintű keverésével,
antidetonációs adalékanyagok hozzáadásával.

Adalékanyagok
A benzínhez kis mennyiségben adagolják az úgynevezett aditív anyagokat, melyek javítják a tulajdonságait vagy más funkciót tölt be.

A benzínhez általában a következő aditív anyagokat adagolják:

etanol a tárolási idő korlátozására (csökkenti a motor élettartamát, de megakadályozza a hosszú távú tárolást, ezzel megelőzve a "készletezést" és az árak spekulációját. Ezáltal megakadályozható, hogy benzint tároljanak, amikor az ára többszörösen magasabb lenne, mint az elektromos autók átmenetének motivációja. Egy liter etanol előállításához összességében kb. egy liter benzin fogyasztására van szükség a növestedés, szállítás és feldolgozás folyamata során, így az összegzett környezetvédelmi előny inkább negatív. Ez az aditív anyag "politikai-gazdasági" jellegű, és máshol nem használják Európán kívül)
a bevezető cső tisztítására
a benzín öregedése ellen
a benzín fagyásának megakadályozására (tiszta benzín (etanol nélkül) -40 foknál alacsonyabb hőmérsékleten fagy meg. Az etanol adagolása arányosan hosszabb tárolás (hosszabb időn át nem használás) során a benzín-etanol keverékben vízkomponenst hoz létre, és a tartály alja már -5 fokon E10, -25 fokon E5 esetén megfagyhat)
a rozsda ellen
a statikus elektromos töltődés ellen
színezőanyagok (Színkülönbség. A hadsereg számára szánt benzínbe nem adagolnak etanolt az élettartam csökkenése miatt (közöttük egy belső tanulmány a VVTŠ L.Mikuláson) és főként a hosszú távú tárolás szükséglete miatt a nevetségesen nevű NZ-ben. Ez a benzín színével azonosítható, és a civil szektorban való használata tilos.)
a detonációval szembeni ellenállás növelésére.